根據(jù)波音的預測，中國對包括787夢想飛機和777在內(nèi)的中小型雙通道飛機的需求顯著，為1,040架，占飛機需求量總價值的40%以上。廷塞思指出，借助各自國際航空聯(lián)盟成員的優(yōu)勢，國內(nèi)主要航空公司會將發(fā)展重心逐步轉(zhuǎn)向國際市場，以成為國際航空市場的領跑者。

　　受中國國內(nèi)市場需求拉動，中國單通道飛機市場的需求依然旺盛，將達到3,550架飛機。廷塞思強調(diào)，憑借更換發(fā)動機的737 MAX 家族，波音將繼續(xù)提供單通道市場上燃油效率最高、能力最強而運營成本最低的飛機。

　　中國的航空貨運市場引領著全球航空貨運業(yè)的發(fā)展，中國的航空公司在2030年以前將新增400架貨機?！爸饕枨髮⒓性?47-8貨機、777貨機這類大中型、遠程貨機上，因為未來航空貨運量的激增將主要體現(xiàn)在中國進出至世界各地的航線上?！蓖⑷佳a充道。

　　波音預測，未來20年內(nèi)，全球?qū)⑿枰?3,500架新民用飛機，總價值達4萬億美元。

　　波音與中國間互惠互利的合作關系源遠流長，可追溯到1916年。波音飛機是中國航空公司客、貨運輸體系中的主流機型。中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。如今，大約6,000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。中國參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機。

　　波音在中國的雇員數(shù)超過6,000名，其中包括了合資公司及其子公司。波音是中國出產(chǎn)航空零部件最大的采購商，向數(shù)十家供應商的承諾采購額已達成百上千億美元。這也意味著每年為飛機制造和服務業(yè)帶來約50億美元的營業(yè)額。